Los Peligros
Artículos, relatos, quejas, comentarios y advertencias, no necesariamente moralizantes, del escritor Manuel Ruiz Torres.

Inicio > Historias > EL IMPULSOR

EL IMPULSOR

El Ayuntamiento, en unas vallas, se proclama impulsor del segundo puente. Lo que dicen esas vallas es doblemente cierto. Por una parte, impulsor quiere decir solamente que alguien impele o impulsa, es decir, da empuje para producir movimiento; o, en el sentido figurado en el que debe interpretarse aquí, incita o estimula. Por otra, esta acción la viene haciendo el Ayuntamiento, como tal institución, desde hace muchísimos años. Desde que se terminó el primer puente, en 1969, para ser exactos. La lejanía de la primera propuesta puede permitir confundir, más o menos, sobre el autor de la idea y sobre los distintos impulsores que han venido incitando la construcción de un segundo puente desde entonces, pero que hayan pasado tantos años sin que aún haya empezado a construirse también indica que ese impulso no ha sido efectivo hasta ahora. O, si se quiere más suavemente, que el impulsor tiene una importancia menor frente al que construye. Naturalmente, el que no llora no mama, y si algo no se pide no se consigue nunca. Pero la decisión, no el impulso, está en manos de quien maneja el Presupuesto. Cuando el Ayuntamiento de Cádiz se dice constructor del estadio Carranza está mintiendo, porque él no ha construido nada: convenció (incitó, es decir, impulsó) a la Zona Franca para que asumiera la obra y, además, lo hizo ciegamente, pues se ha reconocido públicamente que la alcaldesa no tenía conocimiento alguno de la gestión diaria del Consorcio. En cambio, dice la verdad cuando afirma que el Ayuntamiento es impulsor del segundo puente. Aunque no sólo éste Ayuntamiento, sino también los anteriores. Ya en 1971, el alcalde Jerónimo Almagro reclamó ese segundo puente, previsto en el decreto de concesión, al superarse los 5.500 vehículos diarios. El Ministerio de Obras Públicas de entonces encargó el proyecto para empezar las obras antes de 1975. El primer alcalde de la democracia, Carlos Díaz, también reclama (es decir, impulsa) ese segundo puente Al liberarse el peaje, en 1982, el MOPU reconoció su obligación de hacer el tercer acceso cuando se llegara a 15.000 vehículos diarios, y anunció que ya tenían estudios previos “desde hace tiempo”. Carlos Díaz aviva (impulsa) el proyecto y, como fruto de sus gestiones, el ministro Borrell presenta la famosa maqueta del puente, a finales de 1994. Se podrá decir, con razón, que el gobierno socialista tardó mucho en dar respuesta al impulso municipal. Meses más tarde, Teófila Martínez gana la alcaldía y también pide el nuevo puente, aunque no será hasta 1996, ya con su partido gobernando la nación, cuando rescate la vieja maqueta para reclamar el apoyo ciudadano y el consenso de todos los grupos para conseguir ese segundo puente. Un año más tarde, la alcaldesa anunciaba la presentación, “en unos días”, del anteproyecto técnico y la inauguración del puente para 2002. Al ganar las siguientes elecciones, en 1999, la alcaldesa manifestó que su máxima prioridad para esos años sería la consecución definitiva del nuevo puente. Al año siguiente, el propio presidente Aznar se comprometió a comenzar las obras en el 2003. Sin embargo, en ese año sólo se consiguió terminar la Declaración de Impacto Ambiental, a pesar de que, en la publicación en BOE de la misma, se reconoce que la Memoria-resumen del anteproyecto les llegó en 1991: hay un parón de siete años y se tardan otros cinco en terminar la Declaración. Se podrá decir, también aquí con razón, que el gobierno popular tardó mucho en dar respuesta al impulso municipal. Cuando estamos en casi 34.000 vehículos diarios. Ahora el nuevo gobierno socialista se ha comprometido a terminar el proyecto el primer trimestre de 2006 y adjudicar la obra durante ese año. Sorprende que se le acuse de ralentizar este proyecto cuando eso es lo que han venido haciendo todos los gobiernos anteriores, amigos incluidos. Pero difícilmente se impulsa (es decir, se estimula) al realizador de la obra presuponiéndole malas intenciones. Se exige mucho tacto. Y a lo mejor unas vallas más pequeñas, donde quepan todos los que impulsaron, en su momento, este puente.

Artículo publicado en "La Voz de Cádiz" el 9 de agosto de 2005

11:12 | ruiztorres | 1 Comentarios | #

Referencias (TrackBacks)

URL de trackback de esta historia http://lospeligros.blogalia.com//trackbacks/32358

Comentarios

1
De: nicolas Fecha: 2005-11-12 02:41

yo quiero saver como hacer una maqueta



Nombre
Correo-e
URL
Dirección IP: 54.198.3.15 (348f8a5d96)
Comentario
¿Cuánto es: diez mil + uno?


  

Archivos

<Julio 2018
Lu Ma Mi Ju Vi Sa Do
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Documentos

  • Conocimiento del medio
  • Politica local gaditana
  • Sociales
  • Reseñas de libros
  • FARA
  • Presentaciones
  • Relatos cortos

  • Blogalia

    Blogalia

    Yo soy blogadita

    Planet Blogaditas

    Enlaces muy recomendables

    ASONANTE (María Jesús Ruiz)

    CRISEI(Rafael Marín)

    JOSE MANUEL BENITEZ ARIZA

    MIGUEL A. GARCIA ARGUEZ

    RAFAEL RAMÍREZ ESCOTO

    CARE SANTOS

    JUAN JOSÉ TELLEZ

    TANO RAMOS

    VIAJES DE PAPEL


    (c) 2002 ruiztorres